O Aeroporto Internacional de Kansai foi inaugurado em 1994 em uma ilha artificial a cinco quilômetros da costa na Baía de Osaka, conectado ao continente por uma ponte aérea de 3,7 quilômetros.
O aeroporto atende quarenta milhões de passageiros anualmente, a maioria chegando a negócios em Osaka ou em viagens para Quioto e Nara. A distância até o centro de Osaka é de quarenta e oito quilômetros, uma jornada que atravessa aterros, subúrbios industriais e o denso núcleo urbano da terceira maior cidade do Japão.
O corredor ferroviário que liga o aeroporto ao centro da cidade foi concluído em fases entre 1994 e 1996. A Nankai Electric Railway opera o expresso limitado Rapi:t para Namba, percorrendo a distância em trinta e quatro minutos com partidas a cada trinta minutos durante o horário de pico. A West Japan Railway Company opera o expresso limitado Haruka para Shin-Osaka e Tennoji, ambas as rotas atendendo distritos comerciais e conectando-se ao Tokaido Shinkansen. Ônibus de traslado do aeroporto partem a cada vinte minutos para Umeda, Namba e o distrito hoteleiro da Baía de Osaka, com tempos de viagem variando de cinquenta a setenta minutos, dependendo das condições de tráfego ao longo da via expressa Hanshin. Serviços de traslado privado operam vinte e quatro horas, sendo a única opção para chegadas após a última partida do Haruka às 22:16.
O Centro de Transporte do aeroporto ocupa o primeiro andar do Terminal 1, com balcões de bilhetes de trem posicionados entre as saídas norte e sul. Plataformas de ônibus de traslado alinham-se no meio-fio fora do saguão de desembarque, com cada rota designada por cartazes de destino em japonês e inglês. Serviços de carro particular encontram passageiros no Portão de Chegada 1, onde motoristas seguram cartões com nomes e ajudam com a bagagem. A jornada até Osaka atravessa dezessete municípios, cruzando o rio Yamato antes de entrar nos limites da cidade no distrito de Sumiyoshi. O volume de tráfego atinge o pico entre 08:00 e 09:30 para viagens de entrada, afetando os tempos de traslado rodoviário, mas não afetando os horários ferroviários. A maioria dos visitantes que chega pela primeira vez seleciona o expresso Haruka pelo seu equilíbrio de velocidade, custo e acesso direto aos principais intercâmbios de trânsito, enquanto aqueles que viajam em grupos de três ou mais frequentemente consideram os traslados privados mais econômicos quando a taxa por pessoa é calculada.
